充气橡皮艇承载惬意生活

　　业内人士指出质量过硬才能充分享受其中乐趣

　　 约上三五知己，开上几辆SUV，到郊区水边，给橡皮艇充上气，顺水漂流或是到水中垂钓，微风吹来，该是多么惬意的事情！

　　 站在北京某户外用品商店的充气船艇展区，陈先生一脸的向往。随着户外活动的日益深入人心，像陈先生这些较为资深的“驴友”已经不满足野外宿营、野炊、暴走、穿越之类的简单户外活动了。他开始瞄上用橡皮筏去漂流、垂钓这种新的玩法了。

　　 “充气橡皮筏好携带，价格也能接受。就是不知道安全性能如何，万一在水里破了这可是性命大事。”他坦言，还是回去再做做功课，咨询一下朋友再决定是否购买。

　　 充气船艇优点多

　　 “与木质、铝合金质、玻璃钢质小艇相比，充气船艇具有十分明显的优点。可拆解保存和灵活转移，并可快速在急需场合投用；艇体边界有充气浮力胎，可极大地避免风浪中倾覆的危险；有良好的抗撞击缓冲作用；维修简易，保养工作量相对较小。”北京一家大型户外用品超市的工作人员说，由于充气船艇十分轻盈，尾部还可以挂上马达驱动，无论以同样马力或同样速度相比较，它在速度上和油耗经济性方面都优于木质等船艇。

　　 据介绍，充气橡皮艇并不是近两年才兴起的户外用品“新宠”，它的使用由来已久：早在20世纪40年代，各国军事上已使用充气橡皮艇。二次大战后，随着科技进步和橡塑材料工业的发展，充气船艇有了优质廉价的材料，从而使它在民用领域有了很好的发展。近30多年来，欧美充气船艇的发展极为迅猛，至今在休闲运动、作业和救援领域都已有了成熟完美的产品，其中ZODIAC、AVON、BOMBARD、VIKING等品牌充气船艇已享誉全球。

　　 “这些一线品牌的产品，其特征是使用性能更好的高强度尼龙织料和氯丁橡胶或彩色天然橡胶组成的夹网布料，并配置品质精良的零件和属具，在安全耐用和美观舒适方面达到了较高水平。”该工作人员表示，亚洲地区日本、韩国也生产充气船艇，其产品质量较欧美要差一些。“当然，充气船艇也存在相对的缺点，如用尖锐物件去刺刮充气浮力胎，艇体较易破损。但质量好的充气船艇会采取多种措施来应对，因此，只要消费者能够正确使用，安全问题是有保障的。”

　　 材质决定性能

　　 那么，优质的充气船艇应该具备哪些因素呢？美国INTEX北京专卖店的工作人员认为，所谓“优质”，一定要符合ISO 6185制艇标准，其主要特征如下：

　　 首先是材质好，充气浮力胎在工作压力下仍保持良好的气密性，该浮力胎与艇内刚性龙骨（或充气龙骨）和底板紧密组合，使充气船艇具有足够的刚性，保障坚实及行驶快速性；艇底（硬性材质底除外）选用具有防礁性能的胶布，使底部破损的可能性被降至很小程度；整艇的充气浮力胎被分隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其他部分仍保持足够浮力，整艇具有很好的抗沉性；根据浮力和分隔要求，当一气室或相邻两气室，甚至全部气室同时破损时，整艇仍有一定的浮力可供及时应急处理；由于有足够浮力，在整艇已处于******载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面。

　　 由于充气船艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在产品设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此即使在******载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆。通常使用中，所有定额乘员集中坐在一侧的浮力胎上，艇也不会倾覆，而且仍可用正常的速度回转。

　　 除充气龙骨或充气底之外，凡刚性的龙骨、底板均可分拆和紧凑连接（仍能保证整体强度要求），从而使整艇可以拆解，便于转移和保管。主要的附件，如拖曳用钢质环扣、救生扶绳组件、提艇手把、桨叉座，以及艇尾安置舷外机的构件等均有强度上的保证。

　　 据该专卖店的技术顾问介绍，充气船艇有多种类型，可用于不同领域，其品质受材质和制造工艺等多种因素影响。由于胶布料内层基布品质的不同，充气船艇的品质会有很大的区别。国际最高的要求是基布应为1100D，高档艇所用胶布主要以1100D基布复以杜邦专利原料制成，称为Hypalon（海帕龙）。我国尚未有符合此类高标准的材料，也欠缺相应的制艇标准，大多制艇厂家以廉价的PVC胶布料制艇（材料价廉，热合制造成本较低，容易推销）。

　　 “质量好的胶布耐高低温、耐腐蚀、抗老化，且有很高强持久的黏合牢度，充气船艇在正确使用保管条件下可用5～8年，而且维修十分简便。”该顾问表示。

　　 市场前景广阔

　　 资料显示，我国有着漫长的海岸线和内陆分布广泛的江河水系、湖泊、水库，小型高速舟艇（其中充气船艇可占相当大的比重）的需求量是十分可观的。如果我国海岸港口监督、救援，江河航政，渔业管理及水域养殖，水上水下工程作业，民政抗洪救灾，远洋船舶等方面按需配备，再加上边防、公安、海关有适量的配备，以及水上运动、水上旅游景点、水上娱乐场所的广泛应用，其需求量之大是毋庸置疑的。

　　 “我国民用充气船艇的应用、发展和现状都是比较落后的，这是众多困素影响的结果。”北京体育休闲产业协会一位人士分析，我国原有和后来从事橡胶胶布产品制造的企业因材质（尤其是色泽）无法满足民用充气船艇的实际要求，难于在这一领域发挥作用。近10年来，在这方面有所施展的是一些应用PVC材料制造充气产品的企业，它们向水上游乐市场提供了要求较为一般的充气船艇。反观国际，民用充气船艇在国际上经历了40多年的发展，其制造技术无论在理论或实践方面，已有相当成熟、严格的规定，目前除有ISO 6185制艇国际标准外，欧洲组织另有更详尽严格的标准（遗憾的是我国至今仍未有相应的标准）。这些标准在材质强度、耐高低温、耐各类腐触和黏接牢度、充气工作压力、浮性、抗沉性（气室分隔）、稳性、零配件、属具品质以及各种性能测试等方面都作出了具体规定。

　　 不少业内人士呼吁，船舶行业应尽快制订建造标准和一系列相关的技术文件，如建造规范、工厂认可、产品认可和产品检验等。此外，还需解决合成橡胶胶布和彩色天然橡胶胶布或其他合适材质胶布的研制攻关工作。我国如果解决不了优质制艇材料，只是依靠进口材料或发展PVC材质的充气船艇，势必影响到将来的发展空间。