氯丁橡胶密封胶是汽车密封中常用的焊缝密封胶之～。该胶是以氯丁橡胶为主体材料，叔丁基酚醛树脂为增黏剂配制的单组分溶剂型密封胶，对各种金属材料、涂装钢板及非金属材料具有良好的粘接力。固化后的胶膜耐水、耐老化，密封效果好。
 
氯丁橡胶密封胶通常以单组分包装，如牙膏管或挤胶枪筒，使用时沿焊缝涂胶，再用刮板刮平，适用于涂装烘干室温度在120℃以下的车型或汽车修配厂使用。我国客车制造业中大量采用氯丁橡胶密封胶，因为它是单组分，不需现场配胶，可以简化工艺，避免材料浪费，而且价格比较低廉。沈阳沈飞客车公司生产的沈飞牌普通客车的车身焊缝及车身骨架与外蒙皮之间的密封等都使用这种氯丁橡胶型密封胶。丹东汽车厂生产的黄海牌大客车在车内焊缝、蒙皮焊缝处也都涂布这种胶以实现焊缝的密封，涂布的胶层在室温下，溶剂挥发之后即可固化。
 
单组分氯丁橡胶密封胶因含有溶剂，固化后体积收缩率比较大，如果溶剂挥发不彻底，在加热烘干过程中可能出现鼓泡现象。因此，如果在车身外蒙皮接缝部位使用氯丁橡胶密封胶，要求固化后体积收缩率低，以免造成密封处凹陷，影响外观平整性。此外，烘干中不应有流淌、鼓泡现象，与涂装漆结合力好，防凝漆越成漆膜龟裂、剥落。
 
氯丁胶问世至今已有60余年的历史，因其性能优异、川途泛、价格较廉，一直盛销不衰，尚无其他胶黏剂能够完全取代，仍有很大发展潜力。传统的溶剂型氯丁胶所占比例******，溶剂含怿I=撤高，苯类溶剂用得最多，对健康和环境危害最重。随着人们环保意识的不断增强和国家环保法规的日趋完善，有毒有害的溶剂型氯丁胶已受到一定限制。水基氯丁胶不用有机溶剂，无环境污染、健康危害及火灾危险，代表着氯丁胶的发展方向，却因干燥速度慢、初粘力低、低温易冻结等不足，发展非常缓慢，应用领域受限。无溶剂型氯丁胶性能不突出，价格又很贵，一直未得到发展。从实际情况来看，溶剂型氯丁胶始终处于主导地位，而且在相当一段时间内难以改变，因为它在粘接强度、干燥速度、用途广泛等方面有其独特的优势。水基型氯丁胶必须加快研发和应用的进程。对于氯丁密封胶因不需溶剂挥发太快，可用甲异丁酮、醋酸丁酯、乳酸乙酯、松节油等代替甲苯和二甲苯。总之，若使氯丁胶得以继续发展，必须实现环保化、加速水性化、推进高固含量化、研究高性能化。